柴油|大朗柴油供应商|汉盟能源 优质商家

楼主提供的数据不全，据我分析可能和反应温度有关。单炼柴油时的反应温度应该比炼柴蜡混合油的反应温度要低近30多度，这就使得柴油产品中的碱性氮含量发生变化所致。炼混合油时，由于反应温度高，柴油中碱性氮含量低，油色就要好些，如果是加氢裂化工艺生产的柴油油色几乎是无色的透明体。

碱性氮是影响柴油色度的关键所在！！！必须做产品的碱性氮含量分析，答案自然可得！！

油品的颜色与杂质氮含量有关，楼主有几个问题没有说明白，一是加工负荷是否一样？二是柴油凝点是否一样？加工蜡油时，原料凝点回升高，保持同样的凝点，广东油库柴油配送，如果没有降凝催化剂的话，只能馏程切割了，注意柴油、蜡油产量的变化，大岭山中石化柴油，我认为是加工催化柴油杂质含量高，精制效果难以保证，柴油颜色深。

随着成品汽、柴油的质量升级，针对油品中硫含量指标的控制越来越严格，汽、柴油加氢精制解决了油品中硫含量达标问题的同时，大朗柴油供应商，也去除了油品中**的极性物质，导致油品的导电性能变差。而由于运输摩擦产生的静电荷难以释放，柴油，静电荷大量聚集，较易产生静电火灾。在轻质油品汽、柴油中加入抗静电剂是切实可行的方法。静电的产生机理是基于偶电层理论。当油品与管道接触发生摩擦时，由于不同物质原子得失电子的能力不同，不同的原子或原子团外层电子的能级不同，在摩擦面发生电子转移，使摩擦面的两侧出现大小相等、极性相反的偶电层，形成电位差，进而产生静电。同理，流动、冲击、飞溅的油品与设备发生频繁的摩擦，从而产生静电。电位越高，放电性能越大，危险性也就越大，越容易产生静电火灾。